赛力斯sf5试驾视频(赛力斯sf5用车体验)
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【维基试驾】金康赛力斯SF5:700匹和1040N·m的惊艳
毫不夸张地说，赛力斯SF5是我职业生涯当中，试驾过的马力最大的车。
本次试驾的车辆是赛勒斯SF5的四驱运动版。动力部分，赛勒斯SF5采用最大功率82kW的5T发动机和发电机作为增程器。
赛力斯SF5有两驱和四驱版本选择，其四驱版车型采用双电机智能四驱结构，可迸发700匹强劲动力、1040N·m峰值扭矩，百公里加速仅需8s，动力表现媲美百万级豪车。
没错，就是 赛力斯SF5，一台不充电只加油就可以感受纯电驱动的魅力的车型。一台和理想ONE、宝马i3增程、别克VELITE 5采用同样驱动方式的增程式电动车。
好饭不怕晚?试驾赛力斯SF5四驱运动版
虽然自SF MOTORS在美国发布两款概念车已经过去了两年半还多，今年4月赛力斯SF5也已经开始交付用户，但总有些“赶了晚集”的意思。
赛斯SF5的加速和刹车踏板的反馈都比较重，有利于驾驶舒适性。刹车初期的制动力有点软，但适应起来并不难，掌握好制动力还是不错的。赛斯SF5的NVH表现非常好，路面噪音和轮胎噪音几乎感觉不到。
实不相瞒，轱辘哥也是第一次驾驶赛力斯SF5这种增程式电动车。相比传统纯电动车，增程式电动车在动力电池空电的时候可以使用油箱里的燃油给发电机加电，不仅解决了用户的续航里程焦虑，同时还带来了传统燃油车不可比的静谧感。
增程式电动车省油吗?喵哥试驾赛力斯华为智选SF5,演示给你看
1、赛力斯华为智选SF5精准定位了增程式中型SUV的市场空白，兼顾了长续航、节能，同时性能强大，相比纯电动车型没有续航焦虑，相比燃油车型使用成本更低。
2、平均油耗：13l/100km1，华为智能sF5总峰值功率达到405kw，总峰值扭矩达到820n·m；前轴装有sep200电机，后轮轴装有hw150电机。
3、没错，就是 赛力斯SF5，一台不充电只加油就可以感受纯电驱动的魅力的车型。一台和理想ONE、宝马i3增程、别克VELITE 5采用同样驱动方式的增程式电动车。
4、写在最后：可以说SF5和华为之间的联系还是相当密切的，动力方面搭载了华为DriveONE三合一电驱系统，实现了续航里程1000+的突破。车内还拥有HUAWEI HiCar全场景智能解决方案。
5、赛力斯sf5增程式高速油耗是5升\u002F百公里。
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